あなたの艦隊にリースするトラックを調整します

リースは、特に多くの理由で忙しくて大量のサイトで、リフトトラックを取得する一般的な方法となっています。一つには、建物や生産機械を追加するなど、他のプロジェクトのためにCAPEXを解放します。第二に、新しい機器のように生産的ではない可能性が高い古いユニットから完全な寿命を絞ろうとするのではなく、新しい機器への移行に事前に計画された時間枠を提供します。

[リフトトラックの使用がビジネスの不可欠な部分であり、1日以上のシフトのために1日中リフトトラックを運営しているより重い使用サイトの場合、[リース]は、新しい機器やいくつかの使用済み機器を取得する主要な方法です。ナッシュビルに拠点を置くリフトトラックディーラーであるフォークリフトシステムの社長であるデュアン・ハーディは言います。

[リースには、資本予算の維持など、複数の利点があります。しかし、それについての別の要因企業は、アプリケーションに基づいて機器を交換する理想的な時間と実行する時間について決定することができるということです。それは、その用語の終わりにそれを新しいユニットに置き換えることを知っていることを知って、一致するリースの取り決めを見つけます。」

ハーディは、稼働時間が比較的低いボリュームの低いサイトでは、資本購入が依然として理にかなっていると言いますが、忙しい運用では、リースは予期しない新しいリフトトラックの艦隊を取得して予算を立てるための合理化された方法です。ダウンタイム。 [私たちは、私たち自身のビジネス、サービストラックのためにそれを信じています」とハーディは言います。

リースは、それに向かって傾斜したサイトであっても、そのニュアンスを持っています。 Hardyが持っているアドバイスの1つは、さまざまなアプリケーションを知り、艦隊のさまざまなトラックにパターンを使用するのに役立ち、それに応じてテーラーリースを使用することです。たとえば、受信中のトラックは非常に激しい使用が見られる場合があり、リースに組み込まれた時間が増えますが、メンテナンスやその他の目的に使用されるトラックでは、非常に軽量な使用が見られるため、時間の狭い時間制限を伴うコストの低いリースはこれらに問題なくなる可能性があります。ユニット。

もう1つのリース関連の傾向は、1時間ごとの電力です。これは、トラックが実際に使用される量に基づいて料金が曲がる柔軟な契約の取り決めです。このコンセプトはヨーロッパで触れ始めています、と、リフトトラックOEM Mitsubishi Logisnext Americasのディーラー開発のゼネラルマネージャーであるDavid Jarrは述べています。

[米国では、特定のOEMと独立したディーラーがターゲットユーザーに同様の製品を提供するため、時間ごとまたは使用したタイプのアプローチが進化し、牽引力を獲得しています」とJarr氏は言います。ヨーロッパのJungheinrichによるものほど、米国ではそれほど大きく昇進していません。」

リースまたはレンタルの決定により、JARRが追加され、データは最適な取り決めを調整するのに役立ちます。 [艦隊の評価は、リフトトラックをリースしようとしている企業にとっては必須です。あなたが所有し、トラックがどのように使用されるかは、過度のメンテナンスコスト、残業費用、またはトラックがリース期間を通じて時代遅れになることに大きな違いをもたらすことができます。」

コンセントリックの最高執行責任者であるジョンウィンターは、企業にフォークリフトとバックアップパワーを提供することを専門としており、モデルの初期の頃ですが、時間ごとにパワーをサポートする技術を指摘しています。 [それはまだ大きな傾向ではありませんが、いくつかの企業が機器のコストを収益/パレットスループットに合わせる準備ができています」とウィンターは言います。