DHLサプライチェーンのイノベーションと自動化

2018年1月、DHLサプライチェーンは、医療機器を処理する施設の18,000平方フィートのエリアにあるLocus Roboticsから6つの自律モバイルロボット（AMR）を展開しました。長い間、世界のサードパーティロジスティクス（3PL）プロバイダーの中で最も革新的であると考えられていたDHLサプライチェーンは、未熟な技術からまだ多くのことを学ぶべきであると理解していましたが、曲線とその競争を先取りしたいと考えていました。

早送りされたDHLは最近、北米で2,000以上の遺伝子座ボットを展開し、1ダース以上の北米の施設で1億ユニットを選んだと発表しました。途中で多くの学習がありました。

同じ組織が現在、自動運転トラックに取り組んでいます。 AMRSと同様に、DHLサプライチェーンは小規模で始まり、オハイオ州フィンドレーにある80万平方フィートの施設に9つの自動運転リフトトラック（クラウン機器）があります。 AMRSと同様に、最初のアプリケーションは800,000平方フィートの施設の一部に限定されており、中程度からゆっくりと動くSKUの選択グループを管理しています。また、アプリケーションは測定され、2階建てのダブルディープパレットラックからのパレットのパレットの検索に限定されています。

ただし、履歴がガイドである場合、テクノロジーが成熟するにつれてこれらの数字が拡大し、DHLサプライチェーンが経験を積んで他のプロセスに学習を適用できるようになると予想されることができます。実際、この組織は、AMRSと同様に、別の施設で競合する技術をすでに操縦しており、Findlayと同じクライアントにサービスを提供する追加の場所に注目しています。

AMRSと同様に、運用上の理由により、より多くの自動化をもたらすことが求められている、とオペレーション担当上級副社長のマーク・スミスは述べています。 [2018年と2019年、パンデミックの前に、労働の課題が勢いを増し、そのゲームの顔を変えるために何かをしなければならないことを知っていました」とスミスは言います。

しかし、有望な技術の進歩にテーブルに座って、競争に先んじていました。 DHLサプライチェーンのCIO North AmericaであるSally Miller氏は、それは自動型リフトトラックの場合にも当てはまります。

彼女は、DHLがモニターする12の異なる傾向に応じてデジタル化プログラムを加速し、サプライチェーンに影響を与えると考えていると指摘しています。これらの傾向の例には、データ分析、可視性、自律車両が含まれます。 [イノベーションは私たちのビジネスの未来です」と彼女は言います。

スミスとミラーはどちらも、自動運転リフトトラックには日常的に展開される前に行く方法があることを認めています。しかし、彼らはまた、特にAMRテクノロジーの拡大方法と同じように、より多くの車両が現場に展開されるため、技術が迅速に成熟することを期待しています。

[運用上、私たちはおそらくそれが一般的に私たちのサイトに進化する2年から5年後です」とスミスは言います。 [車両]の前の時間の問題は、効率と生産性を獲得し、それらをさらに展開します。」